La capacité de l’intelligence artificielle (IA) à transformer l’industrie du voyage ne fait pas débat. La discussion s’est déplacée vers ce qui va changer radicalement, à quelle vitesse et dans quelle mesure l’industrie et les consommateurs sont prêts.
Les agents agissant de manière autonome pour réserver des voyages pourraient prendre un certain temps, selon les responsables du voyage.
Lors d’un panel à l’ITB Berlin avec des dirigeants de Booking.com, Google, Sabre et Skyscanner, James Byers, chef de produit du groupe Google, a souligné à quel point la vente au détail et les voyages sont différents.
« Le monde du commerce de détail et celui du voyage ont des dynamiques très différentes dans la manière dont les utilisateurs parcourent le voyage, dans la manière dont ils envisagent ces achats importants, dans la manière dont ils effectuent leurs transactions et avec qui ils effectuent ces transactions. »
Il a ajouté que le changement pourrait être minime au départ, et que les agents agissant de manière autonome pour « des achats hautement considérés, de grande confiance et très émotionnels » seraient probablement une discussion qui aurait lieu dans un an.
En janvier, le géant de la recherche a présenté son protocole de commerce universel, une norme permettant aux agents et aux systèmes d’IA d’interagir et de réaliser une transaction, et il explore des cas d’utilisation dans le domaine des voyages.
L’IA a été discutée dans le contexte de l’état de préparation de la technologie du voyage, et Byers a déclaré que « l’empathie » est nécessaire dans l’écosystème car, même si les géants de la technologie développent diverses normes, les budgets de l’industrie du voyage sont serrés.
« Il n’y a qu’une quantité limitée de temps, d’énergie et de capacité au sein de l’écosystème du voyage pour intégrer le protocole XYZ. Nous ferons donc de notre mieux pour réutiliser les parties qui fonctionnent vraiment très bien et construire une base qui nous fera passer du monde d’hier au monde de demain et prendre certains des grands éléments de base que nous avons déjà et construire par-dessus », a-t-il déclaré.
Les dirigeants ont convenu que l’industrie connaît un changement structurel, mais que d’autres obstacles existent, notamment la confiance des consommateurs.
James Waters, directeur commercial de Booking.com, a souligné la nécessité de combler le manque de confiance si l’industrie veut tirer pleinement parti de l’IA.
« La confiance est ce qui déterminera notre succès en fin de compte. Si vous regardez aujourd’hui, plus ou moins 90% des gens diront qu’ils ont hâte d’utiliser la génération AI, ils envisagent de l’utiliser pour voyager. Si vous leur demandez dans quelle mesure ils sont confiants de lui permettre de prendre des décisions, ce pourcentage se situe à un chiffre. »
Il a ajouté que la confiance ne portera pas uniquement sur la couche IA, mais également sur la qualité de l’information, du service et d’éléments tels que la sécurité des paiements.
Le panel est passé à ce que signifie devenir « IA native ». Garry Wiseman, président des produits et de l’ingénierie de Sabre, a évoqué l’objectif de l’entreprise d’appliquer l’IA de manière « holistique » tout au long du cycle de vie du produit. Les panélistes ont également souligné la complexité de l’industrie du voyage et les domaines dans lesquels l’IA seule ne peut pas fournir la réponse, le directeur de l’IA de Skyscanner, Piero Sierra, citant en exemple la tarification complexe des compagnies aériennes.
Voir ci-dessous pour la discussion complète modérée par Dirk Rogl, analyste de Phocuswright et consultant de l’industrie du voyage.
