Qu’il s’agisse du désastre au niveau de la sécurité avec des problèmes de personnel et des files d’attente qui serpentent, ou du déploiement chaotique du nouveau système d’entrée/sortie, qui oblige désormais les Américains à recueillir leurs empreintes digitales et leur image faciale, Je ne peux pas penser à un pire endroit à l’heure actuelle qu’un aéroport européen.
Le Vieux Continent semble avoir reçu le message, voire les centaines de milliers de plaintes, et depuis plusieurs années, les opérateurs misent beaucoup sur de nouveaux itinéraires ferroviaires.
Rien que cette année, European Sleeper a relancé son service Paris-Berlin et est à quelques jours du lancement Bruxelles-Milan, tandis que le ComfortJet d’environ 530 milles de České dráhy relie désormais Prague à Copenhague sans changement.
Mais ce n’est pas tout : à partir de l’été 2027, une nouvelle ligne directe de jour sera mise en service, cette fois entre Rome, la seule et unique Ville éternelle, et Munich, la capitale culturelle du sud de l’Allemagne.
Tu ne veux certainement pas dormir ce:
Rome à Munich en seulement 8h30
Un nouveau Frecciarossa 1000 direct – la fierté et la joie de l’Italie à grande vitesse, rouge écarlate et flashy – devrait commencer à fonctionner entre la capitale italienne et Munich, capitale de l’État de Bavière, dans le sud de l’Allemagne, à l’été 2027.
La date exacte de l’inauguration dépend encore de la réussite des approbations techniques.
Ce train devait initialement être opérationnel avec le changement d’horaire de décembre 2026, mais des essais sont toujours en cours en Allemagne et en Autriche, où neuf rames spécialement modifiées doivent passer un processus de certification assez long.
Autrement dit, nous sommes clairement dans la dernière ligne droitemais l’encre n’est pas encore tout à fait sèche, donc je ne réserverais pas un hôtel non remboursable à Munich vers une date de lancement estimée en juin.
Contrairement aux trains-couchettes européens, le « Red Arrow » italien est un service à grande vitesse de jour, dont le trajet devrait durer environ 8 heures et 30 minutes dans chaque sens – et cette fois, il y aura Non changements.
Une distinction importante : Munich et Rome sont déjà reliées la nuit par un ÖBB Nightjet direct, ce ne sera donc pas le premier train direct entre les deux villes, point final.
Il s’agira cependant de la première option à grande vitesse directe de jour.
À l’heure actuelle, les voyageurs effectuant le voyage de jour doivent normalement changer au moins une fois, le plus souvent à Bolzano, Vérone, Bologne ou Innsbruck, selon l’itinéraire.
Une fois le nouveau service lancé, il n’y aura plus de jeu de roulette de connexion à mi-chemin des Alpes.
De la Ville éternelle à la puissance culturelle du sud de l’Allemagne
Rome est l’une des escapades citadines les plus recherchées de l’autre côté de l’Atlantique et, honnêtement, elle mérite largement le battage médiatique.
Du géant vieux de 2 000 ans qu’est le Colisée aux ruelles sinueuses et ocres du Trastevere, qui abrite certains des meilleurs Cacio et Pepe vous trouverez n’importe où en ville, après la fontaine de Trevi et dans les musées du Vatican remplis de trésors, il y a suffisamment de couches à Rome pour vous occuper pendant des semaines, voire des mois.
À propos, au cas où vous vous demanderiez à quel point Rome se sent en sécurité ces jours-ci après avoir fait défiler la catastrophe sur X et découvert des histoires d’horreur littérales, c’est pas aussi grave qu’on le prétend parfois.
Rome elle-même n’est pas soumise à un avis distinct spécifique à la ville américaine, bien que l’Italie dans son ensemble se situe actuellement au niveau 2, les Américains étant invités à faire preuve d’une prudence accrue en raison du terrorisme.
Concrètement, les vols à la tire et les escroqueries dans les zones touristiques très fréquentées constitueront une préoccupation bien plus immédiate pour le visiteur moyen que les crimes violents.
Le voyage est la destination
À l’autre bout de la ligne, Munich est le joyau du sud de l’Allemagne :
Son Altstadt est un ensemble raffiné de façades du Vieux Monde, d’églises à dôme en oignon, de brasseries et de grandes places flanquées de monuments néo-gothiques qui donnent l’impression qu’un architecte nostalgique est allé complètement par-dessus bord avec les tourelles… et je dis cela comme un compliment.
Mais ce qu’il y a de plus cool dans le nouvel itinéraire de Frecciarossa ?
Le grand nombre de destinations épiques et incroyables il desservira :
Itinéraire prévu de Rome à Munich
- Rome — Roma Termini, terminus attendu
- Florence — Florence Santa Maria Novella
- Bologne — Bologne Centrale
- Vérone — Vérone Porta Nuova
- Rovereto
- Trente
- Bolzano/Bozen
- Innsbruck — Gare centrale d’Innsbruck
- Munich — Gare centrale de Munich
Cela signifie que non seulement il relie l’Italie et l’Allemagne, mais il rassemble également tout un tas de gros frappeurs italiens qui pourrait rivaliser avec Rome en beauté, avant de traverser un troisième pays : le pays des merveilles alpin et incroyablement poli qu’est l’Autriche.
Vous recherchez un premier arrêt épique en cours de route ?
Et si Florencerégulièrement classée parmi les meilleures destinations urbaines d’Italie, dominée par le dôme rouge terre cuite de Brunelleschi et largement considérée comme le berceau de la Renaissance ?
Ensuite, il y a Véroneoù vous trouverez un Colisée miniature qui accueille toujours des opéras et des concerts à part entière chaque été, le timing pour 2027 ne pourrait donc pas être meilleur.
Vous vous souvenez de la performance de Lizzie McGuire au Colisée, avec la chorégraphie du poing fermé et cette perruque blonde agressive ?
Oui, ce n’est pas quelque chose que vous pouvez vraiment recréer à l’intérieur du Colisée actuel – une grande partie de son ancien sol d’arène a disparu, exposant l’hypogée en dessous – mais vous pouvez regarder votre artiste pop italien préféré se produire à l’intérieur de ce bâtiment vieux de près de 2 000 ans et remarquablement préservé. Arènes de Vérone l’année prochaine.
Oh, et bien sûr, Vérone est la ville natale fictive de Roméo et Juliette !
Découvrez l’évasion de luxe ultime dans le cœur historique de Vérone ici
Note de l’éditeur
Juste une seconde ! Si vous aimez lire d’excellents articles écrits par des humains, la meilleure façon d’en voir quelques-uns supplémentaires est de nous suivre sur Google afin que nous devenions l’un de vos sites Web préférés. Merci beaucoup d’avoir lu. Revenons maintenant à l’histoire !
Explorez une magnifique ville d’Autriche en chemin
Vous cherchez à ajouter un pays tiers à votre escapade européenne multi-pays ?
Alors Innsbrucken Autriche, est le juste milieu entre la chaleur méditerranéenne de Rome et le charme bavarois de Munich.
Petite ville riveraine nichée au cœur des Alpes tyroliennes, elle est parsemée de maisons colorées à pignon, de beffrois en forme de dôme en oignon et de façades pastel encadrées par des sommets enneigés.
Et laissez-moi vous dire que si vous pensez que les spaghettis carbonara de Rome sont le meilleur plat que vous aurez au cours de cette aventure du sud au nord, attendez d’avoir essayé. schlutzkrapfenles raviolis en demi-lune du Tyrol traditionnellement farcis aux épinards et au fromage blanc.
Avant de vous promener et de traverser toutes ces frontières européennes comme si de rien n’était, assurez-vous de ayez votre documentation en ordre et familiarisez-vous avec les règles de voyage de l’espace Schengen.
Les Américains ne peuvent généralement rester que 90 jours sur une période glissante de 180 jours dans l’ensemble de l’espace Schengen, y compris l’Italie, l’Autriche et l’Allemagne, généralement sans être contrôlés à chaque frontière.
Toutefois, les pays Schengen peuvent réintroduire temporairement les contrôles internes et la police peut occasionnellement monter à bord des trains internationaux pour contrôler les pièces d’identité. gardez votre passeport à portée de main.
Vous ne savez pas quoi emporter pour le trajet ? Utilisez le vérificateur de conditions d’entrée pour vérifier ce qui s’applique à vous.
En savoir plus sur le train lui-même
Il est initialement prévu qu’il y ait un train Rome-Munich dans chaque sens quotidiennement, ainsi qu’un aller-retour quotidien Milan-Munich séparé.
Si vous vous interrogez sur la configuration des sièges et tout ça, il s’agit d’une Frecciarossa 1000 entièrement électrique composée de huit voitures, capable de fonctionner jusqu’à 186 mph.
La configuration italienne standard offre 457 places passagers, dont deux espaces pour fauteuils roulants, répartis sur quatre niveaux de confort : Standard, Premium, Business, Executive.
Informations sur l’itinéraire
- Itinéraire: Rome, Italie, à Munich, Allemagne, via l’Autriche
- Terminaux attendus : Rome Termini et Munich Hauptbahnhof
- Lancement: Été 2027, en attente de certification finale
- Fréquence: Un train quotidien dans chaque direction est prévu
- Temps de trajet : Environ 8 heures et 30 minutes
- Principaux arrêts : Florence, Bologne, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck
- Horaires de départ et d’arrivée : Pas encore annoncé
Quant aux prix des billets ? À ce stade, aucun tarif officiel n’a été annoncé, car il est encore beaucoup trop tôt dans le processus de planification et de certification.
Sur la base des services Frecciarossa longue distance existants tels que Paris-Milan, des prix actuels Rome-Bolzano et des itinéraires de jour Rome-Munich déjà en vente, ma meilleure estimation de travail serait environ 70 à 110 $ pour un aller simple pour un billet Standard réservé longtemps à l’avance.
Un peu plus cher qu’un vol easyJet à 30 $, mais quand même, huit heures et demie d’affilée à travers Florence, Vérone et les Alpes tyroliennes, avec pas de ligne de sécurité à l’aéroportcarrousel à bagages ou course folle pour établir une connexion ?
La flèche rouge ressemble à une ceinture droite.
