Conformément à son engagement d’être neutre en carbone d’ici 2050, le groupe LATAM a effectué son premier vol international en utilisant du carburant d’aviation durable.
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GROUPE LATAM AIRLINES
Le groupe LATAM a effectué son premier vol international en utilisant du carburant d’aviation durable (SAF). Le vol a été effectué par LATAM Cargo Chile depuis l’aéroport de Saragosse, en Espagne, vers l’Amérique du Nord et répond à l’engagement du groupe à devenir neutre en carbone d’ici 2050.
Le carburant d’aviation durable (SAF) est un type de carburant qui provient de matières premières alternatives telles que les résidus, les graisses et les huiles, entre autres, qui sont co-traités avec du carburant conventionnel pour produire un carburant synthétique à faible teneur en CO2. Dans ce cas, 30 000 litres de SAF co-traité à base d’huile de cuisson usagée ont été utilisés, l’autre proportion étant du carburéacteur traditionnel.
Pour ce vol particulier, le carburant SAF utilisé est certifié internationalement par les procédures ISCC EU (International Sustainability Carbon Certification), qui garantissent sa durabilité. Il a également été fourni par Air bp, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de carburant d’aviation, et représente la première production de SAF ISCC EU réalisée en Espagne à la raffinerie de Castellón. Avec cette étape importante, le groupe LATAM devient le premier groupe de compagnies aériennes à s’approvisionner en Air bp SAF à l’aéroport de Saragosse, en Espagne, un résultat qui a été possible grâce au travail collaboratif de LATAM et Airbp, en collaboration avec des partenaires tels qu’AENA et Exolum qui ont également contribué à la réalisation de ce vol.
Jusqu’à 5% de matières premières durables sont actuellement autorisées dans le co-traitement de ce SAF, qui est crédité d’une économie d’environ 80% des émissions de carbone tout au long de son cycle de vie, par rapport au carburant de l’aviation conventionnelle qu’il remplace.
« Ce vol représente l’une des avancées les plus concrètes dans l’agenda du groupe concernant l’utilisation de SAF. Chez LATAM, nous nous engageons à contribuer à la protection et au soin de l’environnement et l’utilisation de ce type de carburant est un outil clé dans cet effort. Nous sommes très heureux de cette réalisation car l’utilisation de SAF nécessite la coopération de multiples acteurs et le succès de cette opération montre que ces collaborations sont possibles. C’était une première étape et nous continuerons à chercher des alternatives qui nous permettent d’apporter une contribution significative à l’environnement et aux communautés où nous opérons », a commenté Andrés Bianchi, PDG de LATAM Cargo.
« Cette dernière annonce marque une autre étape importante pour Air bp dans ses efforts pour augmenter la disponibilité des SAF. Représentant une étape clé dans le remplacement des combustibles fossiles par des matières premières renouvelables dans les raffineries existantes, le co-traitement joue un rôle essentiel dans l’augmentation de la production de SAF de manière plus économique et efficace », déclare Andreea Moyes, responsable mondiale du développement durable chez Airbp.
Engagement LATAM avec l’Amérique du Sud
En mai 2021, le groupe LATAM a lancé sa stratégie de développement durable renouvelée dans laquelle il s’est fixé des objectifs ambitieux : Atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, éliminer les plastiques à usage unique dans l’ensemble de ses opérations d’ici 2023 ; et devenir un groupe zéro déchet en décharge en 2027.
Pour y parvenir, dans la gestion du changement climatique, l’entreprise a défini trois fronts de travail, tels que la réduction des émissions grâce à l’efficacité opérationnelle et aux meilleures pratiques, la migration vers des carburants plus durables au fur et à mesure qu’ils deviennent disponibles, et comme mesure complémentaire, la compensation des émissions par la conservation d’écosystèmes stratégiques à haute valeur environnementale.
Dans cette optique, le principal défi pour la décarbonisation de l’industrie reste l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF), car aujourd’hui les quantités de SAF disponibles dans le monde sont limitées, principalement en raison du manque de conditions nécessaires à sa recherche, son développement et production.
L’accès aux SAF en Amérique latine continue d’être l’un des grands défis auxquels sont confrontés les différents acteurs qui cherchent à promouvoir l’utilisation du carburant produit dans cette région. L’Amérique du Sud a un grand potentiel pour produire des SAF en termes de ressources naturelles et d’expertise et apporter ainsi une contribution très significative à l’action climatique : « Il est urgent d’avancer avec un agenda qui implique les différents acteurs pour promouvoir la production de SAF dans la région . En tant que groupe de compagnies aériennes, notre rôle est de donner un signal clair sur notre engagement en la matière, en apportant une certitude quant à la demande aux gouvernements et aux producteurs. C’est pourquoi nous avons annoncé et travaillons à incorporer 5 % de carburant durable d’ici 2030, en favorisant les producteurs d’Amérique du Sud », ajoute Roberto Alvo, PDG de LATAM Airlines Group.
À propos du carburant d’aviation durable (SAF)
Le carburant d’aviation durable (SAF) est un type de carburant qui provient de matières premières alternatives telles que les déchets, les graisses et les huiles, entre autres, et doit répondre à des exigences de durabilité telles que la non-concurrence avec la production alimentaire, l’utilisation limitée de l’eau et la réduction du cycle de vie. émission de dioxyde de carbone.
Source : LATAM Airlines
