L’Agence nationale de planification d’Indonésie a confirmé que le prochain train léger sur rail fonctionnera comme un souterrain Système de transport.
La loi stipule que le développement de bâtiments ou d’infrastructures ne doit pas entraîner la suppression de temples, de zones sacrées ou de la majorité des terres agricoles. En plus, il est interdit aux structures de dépasser la hauteur d’un cocotier.
« À Bali, il y a un gros problème, les bâtiments ne peuvent pas être plus hauts que les cocotiers, ils ne peuvent pas monter. Si vous souhaitez élargir la route, il y a beaucoup de temples. Alors comment faire ? Il faut descendre, c’est le seul moyen », a déclaré le député chargé des installations et des infrastructures au Agence Nationale de Planificationa expliqué Evran Maksum.
Le système LTR de Bali est en cours de développement pour répondre aux embouteillages croissants sur l’île. Actuellement, Bali accueille en moyenne 18 000 voyageurs par jour par voie aérienne.
La ligne de train assurera une connexion directe depuis l’aéroport international I Gusti Ngurah Rai vers les stations balnéaires les plus populaires du sud de l’île.
Maksum a expliqué : « À Bali, cela peut prendre 2 à 3 heures pour se rendre à l’aéroport aux heures de pointe. Le problème est que le temps coûte cher, et même si Bali est petite, c’est un problème. Une solution consiste à utiliser les trains pour accélérer la mobilité dans les poches. »
« En raison du tourisme, il est regroupé à Jimbaran, Seminyak, Kuta, Nusa Dua et Sanur. »
Le projet a été évoqué ces dernières années comme un réseau ferroviaire interurbain, mais avec le temps, le gouvernement semble disposé à investir davantage d’argent dans le projet si cela permet d’achever les travaux plus rapidement.
Seulement 4,9 km de métro coûteront 5 000 milliards IDR, selon Maksum. Il a ajouté : « Si vous allez sous terre, le prix peut être trois fois plus élevé que si vous allez en surface. »
Le coût de la construction d’un système de métro souterrain le long de l’ensemble de la ligne ferroviaire est estimé à 592 millions de dollars, soit 9 000 milliards IDR.
La ligne ferroviaire à double voie envisagée débutera à l’aéroport de Bali. Depuis l’aéroport, on fera une boucle via Reno, Sanur et Benoa.
La deuxième boucle vous emmène à Seminyak et s’arrête à Kuta et Legian, deux stations balnéaires réputées.
Les autorités des transports travaillent avec des partenaires à Jakarta pour donner vie au chemin de fer, ce qui en fait un projet de construction sans précédent pour Bali.
Des responsables gouvernementaux de Jakarta se consulteront sur le projet LTR et des dirigeants de l’industrie du tourisme à Bali travailleront créer de nouveaux programmes d’accueil et de voyage dans la capitale nationale.
Tuhiyat, le directeur principal de MRT Jakarta, a annoncé plus tôt cette année que MRT Jakarta contribuerait également au financement du projet ferroviaire de Bali.
