Lufthansa s'est associé à Amadeus pour tester le portefeuille d'identité numérique de l'Union européenne (EUDI) pour les voyages.
Le procès, qui a été mené entre la fin de juillet et la mi-août et faisait partie de l'initiative UE Digital Wallet Consortium, axée sur le processus d'enregistrement en ligne et sur les services aéroportuaires tels que la chute des sacs, les portes de sécurité et l'embarquement.
La compagnie aérienne a également utilisé un groupe de ses dépliants fréquents pour utiliser le jeton numérique pour tester le processus d'enregistrement en ligne avec 153 sur 160 en terminant le processus avec succès.
Patrick Sueglia, chef de produit senior, expérience aéroportuaire, normes et solutions de l'industrie à Lufthansa, a déclaré que les tests de création et d'enregistrement du portefeuille ont réussi et un «signe que c'est la voie à suivre».
La compagnie aérienne a également demandé aux participants aux tests s'ils utilisaient des portefeuilles numériques à des fins de voyage, telles que les paiements en plus des questions concernant l'acceptation et la facilité d'utilisation et le processus d'installation.
« C'était un oui retentissant. Nous ne voulons pas recréer la roue ici, nous ne voulons pas utiliser un processus séparé, nous voulons utiliser quelque chose à qui les gens sont habitués, iOS, Apple Wallet, c'est exactement ce que c'est.
Pour les passagers, cela signifie moins de vérifications manuelles à travers l'aéroport plus rapidement et l'efficacité accrue permet également à l'allocation du personnel de le personnel à d'autres domaines. Il est également plus sûr car les documents sont vérifiés et difficiles à forger, a déclaré Sueglia.
Bien que la confidentialité puisse être considérée comme un défi à l'adoption de l'EUDI, Sueglia a déclaré que dans toutes les enquêtes de passagers qu'elle avait menées, la grande majorité des passagers sont prêts à connecter leur document numérique et à utiliser leur biométrie en échange d'une expérience d'aéroport plus transparente.
« Même parmi les voyageurs soucieux de la vie privée, nous voyons toujours des gens qui souhaitent passer rapidement à travers ces goulots d'étranglement. Une chose que l'identification numérique de l'UE a été créée est quelque chose qui est appelé divulgation sélective, vous sélectionnez ce à quoi vous êtes prêt à participer », a-t-il déclaré.
Rudy Daniello, vice-présidente exécutive d'Amadeus pour Airops, a également souligné l'importance de la vie privée et a déclaré qu'il n'y avait pas de stockage ou de gestion centrale des données des utilisateurs.
« Lorsque vous appuyez sur l'appareil, vous échangez uniquement les données nécessaires pour effectuer l'action. Dès que cela est fait, les données sont totalement anéanties de l'appareil, il n'y a pas d'historique ou de rien lié à ces données. Cela signifie que le voyageur est propriétaire de ses données et n'a pas besoin de demander la suppression. »
Sueglia a déclaré que les voyageurs pourraient également être encouragés à s'inscrire une fois qu'ils ont vu l'efficacité du traitement automatisé par rapport aux files d'attente potentielles pour le traitement manuel.
Bien que l'industrie du voyage soit connue pour ses processus fragmentés qui peuvent entraver les progrès, Sueglia a déclaré que l'interopérabilité a été la clé du travail de l'UE vers un portefeuille numérique commun.
Daniello a déclaré que la Commission européenne avait fourni une conception standard «qui vise à ramener un certain niveau d'homogénéité».
«À condition que la conception standard permettra à tous les différents États membres de livrer, en 2026, une identité numérique souveraine pour leur pays, mais en respectant cette norme.»
Amadeus prévoit de tester le portefeuille et les informations d'identification de voyage numériques pour la sécurité de l'aéroport et le contrôle des frontières plus tard cette année. L'entreprise travaille également avec 16 compagnies aériennes sur son propre Initiative de vérification de documents de voyage numérique Ready. L'initiative fournit l'infrastructure aux portefeuilles tiers, y compris l'EUDI, pour travailler avec l'industrie du voyage.
Alors que le mandat de la CEE de mener des pilotes à grande échelle et de développer l'infrastructure du portefeuille Eudi a maintenant pris fin, deux autres consortiums ont été mis en place pour poursuivre les travaux.
Nous nous concentrons sur les affaires d'utilisation des affaires et des paiements pour le portefeuille EUDI telles que la banque tandis que l'aptitude se concentre sur les cas d'utilisation tels que l'identification de voyage numérique, la billetterie et l'enregistrement des véhicules.
