Le 18 juin 2023, un Submersible de l'Oceangate Company a disparu dans les eaux canadiennes de Terre-Neuve quand Il a essayé d'approcher les restes du Titanic. Dans Submarino, appelé Titanun équipage de cinq personnes voyageait et tous sont morts après que l'appareil a subi une implosion.
L'un des défunts était Stockton Rushle co-fondateur et directeur exécutif d'Oceangate. L'ingénieur aérospatial a effectué plusieurs expéditions aux restes du Titanic, a remporté la notoriété dans le secteur et a récolté un grand succès pendant des années. Cependant, peu savaient que l'homme d'affaires avait Contesté pour les agences de certification de qualité et de sécuritéjusqu'à l'arrivée de l'événement terrible en 2023. Certains experts affirment que leur ambition personnelle aurait influencé les décisions techniques risquées.
Le Familles des victimes Ils ont accusé Rush de négligence et ont souligné que survenu aurait pu être évité. Maintenant, à l'occasion du deuxième anniversaire de la tragédie, nous compilons les points clés de l'affaire, qui concerne Netflix dans le documentaire « Titan: The Tragédie of Oceangate '', qui sera présenté sur l'Espagne ce mercredi 11 juin.
Stockton Rush Il était un homme d'affaires né à San Francisco qui a obtenu son diplôme en génie aérospatial de l'Université de Princeton en 1984. Après sa formation, en 2009, il a fondé la société Oceangate avec Guillermo Söhnlein, qui a quitté l'entreprise en 2013. Rush était un homme avec un caractère fort et de grandes ambitions. En parlant de Titan, il a souligné que c'était un submersible avec un design « innovant »mais a évité la décision de la façon dont il y avait Évitez de subir des contrôles des corps officiels.
En 2021, après plusieurs fausses tentatives, il a commencé à prendre des touristes qui ont payé pour visiter le naufrage de Titanic à bord du Titan. Quelques Les travailleurs l'ont informé de l'exploitation du bateaucomme Tony Nissen, ancien directeur de l'ingénierie, mais a été licencié, selon «The New York Times». Cette source stipule que certains touristes étaient au courant des risques, comme Renata Rojas, un plongeur qui a voyagé dans le Titan en 2022 pour voir le Titanic, mais d'autres n'ont pas envisagé ce danger.
Les opérations submersibles sont restées pendant un certain temps, mais ont fini par échouer: « Stockton Rush a cherché à nourrir son ego et sa renommée« , a souligné les gens qui travaillaient avec l'entreprise. L'ingénieur a présumé que le Titan avait été géré avec un commandement de la console vidéo et est venu dire » personne ne mourra sous ma supervision. «Son désir était de faire passer l'exploration de l'océan à l'industrie du tourisme de luxe, mais sa méthode s'est terminée par une tragédie.
Il Titán Submarine, qui a quitté le port de St. John's, Il a été vu être remorqué par le navire Polar Prince Nodriza MV à la mer jusqu'à la place du naufrage Titanic. À 08h00 (heure locale), il a commencé sa descente, à environ 740,8 kilomètres de la côte de Terranova. Après 09:45, le contact avec le submersible a été perdu, et sur le 10:47 heures l'implosion s'est produitequi a été détecté par des capteurs acoustiques, mais n'a été signalé publiquement que quelques jours plus tard.
L'appareil devait reprendre la surface à 15h00, mais ne l'a pas fait et les protocoles d'urgence ont été activés. Oceangate manquait le sous-marin et une recherche internationale a commencé. Les côtes des États-Unis et du Canada se sont organisés dans un opération qui a duré quatre jours. Le 22 juin 2023, un véhicule sous-marin conduit par télécommande a découvert les restes du Titan au fond de l'océan, à 3 800 mètres de profondeur déjà à 500 mètres des restes du Titanic.
Contrairement à l'acier ou titane submersible typique, Titan, American Manufacturing, Il a été distingué par son casque en fibre de carbonequi a cherché à le rendre plus léger et plus rentable. Stockton Rush a conçu le submersible avec des décisions d'ingénierie très discutables et a fait de nombreuses expéditions, mais ce jour-là le Le matériau n'a pas supporté l'énorme pression qui est enregistré près des restes de Titanic (équivalent à environ 4 000 tonnes par mètre carré). L'appareil a subi une implosion catastrophique, un effondrement soudain et violent à l'intérieur du sous-marin, causé par une différence de pression extrême entre son intérieur et l'environnement extérieur. L'équipage des Five est décédé sur place.
Le Cinq victimes de la tragédie du titan était Stockton RushPDG d'Oceangate et Pilot of the Submersible, et quatre autres personnes qui ont payé 250 000 $ pour avoir participé à l'expédition.
Ces équipages étaient Hamish Hardingun homme d'affaires et aventurier britannique; Paul-Henri Nargeoletun expert en explorateur français renommé à Titanic; Shahzada Dawoodun magnat pakistanais, et son fils adolescent Suleman Dawood.
Hamish Harding avait déjà participé à des vols spatiaux et à d'autres opérations de risque, tandis que Paul-Henri Nargeolet, surnommé M. Titanic, était l'un des plus grands experts de Shipwreck. Shahzada Dawood était très excitée d'aller voir Titanic, mais son fils Suleman Dawood, que sa mère a donné le poste, a-t-il dit Beaucoup de doutes et a avoué aux proches être « terrifiés ».
Il Rapport final sur la tragédie identifié Échecs structurels dans le casque Titan comme principale cause d'implosion, attribuée à une conception défectueuse et au manque de preuves indépendantes. Oceangate a suspendu toutes ses opérations commerciales et d'exploration après la tragédie.
Gordon Gardinerun cadre ayant une expérience de la technologie et de la gestion des crises, était Nommé PDG d'Oeangate Après la mort de Stockton Rush. Gardiner a assumé le poste dans le but de guider l'entreprise pendant le processus de clôture et de garantir la coopération avec les autorités d'enquête.
L'entreprise, qui existe légalement et n'a pas été déclarée en faillite, Il a cessé d'offrir des expéditions et a retiré tous ses documents promotionnels. Comme l'a rapporté «The Independent», la société a confirmé que sa fermeture était permanente, marquant la fin de son modèle de tourisme extrême controversé dans les eaux profondes. À ce jour, il n'y a eu aucune compensation officielle aux familles des victimes.
