Quelqu’un d’autre évite-t-il à tout prix les escales ?
J’ai voyagé à plein temps pendant vingt ans dans plus d’une centaine de pays. Si vous me demandez ce qui cause le plus de maux de tête sur un itinéraire long-courrier, c’est presque toujours la correspondance. Courir dans les couloirs du terminal après un vol d’arrivée retardé, se demander si vos bagages enregistrés ont fait le transfert ou rester coincé à dormir sur des chaises d’aéroport parce que vous avez raté la dernière partie de la nuit gâche le début de tout voyage.
Les options sans escale font une énorme différence.
United Airlines vient de lancer sa plus grande extension de réseau international à ce jour, introduisant dix nouvelles destinations pour l’été 2027.
Huit de ces dix villes ne proposent actuellement aucun vol direct depuis un aéroport américain sur un autre transporteur.
Au lieu d’obliger les passagers à transiter par des hubs encombrés comme Londres Heathrow, Francfort ou Paris Charles de Gaulle, la compagnie aérienne prévoit de transporter les voyageurs directement vers des villes secondaires européennes, des îles méditerranéennes et le sud du Japon.
Accès direct au sud de la France sans transit parisien
La correspondance via Charles de Gaulle implique souvent des contrôles de sécurité stricts et un changement de terminal dans les navettes. Ces deux ajouts français contournent entièrement Paris :
- Washington Dulles (IAD) à Toulouse (TLS) : Le service débute quotidiennement le 26 avril à bord de l’A321XLR. Toulouse est le centre du secteur aérospatial européen, mais elle se situe également aux portes de la région viticole du Languedoc et de la ville médiévale de Carcassonne.
- De Newark (EWR) à Marseille (MRS) : Les vols quotidiens débutent le 4 juin sur l’A321XLR. Atterrissage dans Marseille vous met à une heure de la Provence et du littoral sud sans réserver de train régional séparé.
Nouvelles liaisons sans escale vers l’Espagne et les îles italiennes
Atteindre les îles méditerranéennes nécessite généralement une escale domestique à Rome, Milan, Madrid ou Barcelone. United supprime cet arrêt intermédiaire pour trois spots d’été populaires :
- De Newark (EWR) à Ibiza, Espagne (IBZ) : Fonctionne quatre fois par semaine à partir du 31 mai sur l’A321XLR.
- De Newark (EWR) à Valence, Espagne (VLC) : Lancement le 2 juin avec trois vols hebdomadaires sur l’A321XLR.
- De Newark (EWR) à Olbia, Sardaigne (OLB) : Commence le 27 mai avec trois vols hebdomadaires sur un Boeing 767-300ER, atterrissant sur la côte nord de la Sardaigne.
- De Newark (EWR) à Catane, Sicile (CTA) : Lancement le 28 mai avec quatre vols hebdomadaires sur un Boeing 767-300ER, donnant à la Sicile sa deuxième liaison directe avec les États-Unis aux côtés de Palerme.
Slovénie, Luxembourg et Açores
Plusieurs ajouts ouvrent des domaines rarement desservis directement par les États-Unis :
- De Newark (EWR) à Ljubljana, Slovénie (LJU) : Commence le 12 mai avec quatre vols hebdomadaires sur un Boeing 767-400ER. Il s’agit du tout premier vol commercial de passagers sans escale entre les États-Unis et la Slovénie.
- De Newark (EWR) à Luxembourg (LUX) : Le service quotidien de l’A321XLR débute le 2 avril et s’adresse aux voyageurs financiers et à ceux qui visitent les Ardennes.
- De Newark (EWR) à Terceira, Açores (TER) : Lancement le 9 juin avec trois vols hebdomadaires sur un Boeing 737 MAX 8, complétant la route existante de United vers Ponta Delgada.
Note de l’éditeur
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De San Francisco à Okinawa
Le principal ajout du Pacifique est San Francisco (SFO) à Okinawa (OKA)lancement le 27 mars avec trois vols hebdomadaires sur un Boeing 777-200ER.
Okinawa se trouve à plus de 900 milles au sud-ouest de Tokyo et constitue la principale chaîne d’îles subtropicales du Japon. Cela devient le seul service commercial direct reliant l’Amérique du Nord continentale à la préfecture.
Extensions d’itinéraires supplémentaires pour les hubs existants
United ajoute également des itinéraires point à point vers des destinations déjà présentes dans son système mondial :
- Denver (DEN) à Paris (CDG) : Service quotidien du Boeing 787-9 à partir du 27 mai.
- De Los Angeles (LAX) à Osaka (KIX) : Service quotidien du Boeing 787-9 lancé le 27 mars.
- Washington Dulles (IAD) à Milan (MXP) : Trois vols hebdomadaires en Boeing 767-300ER à partir du 28 mai.
- San Francisco (SFO) à Tel-Aviv (TLV) : Reprise prévue le 28 mars avec trois vols hebdomadaires.
Comment United fait voler des jets à fuselage étroit à travers l’Atlantique
L’épine dorsale de cette expansion repose sur un seul type d’avion : l’Airbus A321XLR.
Historiquement, la traversée de l’Atlantique nécessitait des avions gros-porteurs comme le Boeing 777 ou 787. Remplir 250 à 300 sièges chaque jour entre New York et une destination plus petite comme Valence ou Toulouse n’a tout simplement pas de sens financier pour une compagnie aérienne.
L’A321XLR change complètement ce calcul. Il s’agit d’un avion monocouloir à fuselage étroit doté de la capacité de carburant nécessaire pour effectuer des vols transocéaniques tout en transportant moins de passagers au total.
United met cinq de ses nouvelles routes européennes sur le XLR : Luxembourg, Toulouse, Ibiza, Valence et Marseille.
À l’intérieur, l’aménagement de la cabine comprend 20 suites affaires Polaris inclinables avec portes privées, 12 fauteuils inclinables Premium Plus et une connexion Wi-Fi par satellite Starlink. Economy Plus proposera également une option de siège dédiée où un siège du milieu est remplacé par une table centrale ouverte et partagée.
Pour les voyageurs qui souhaitent passer moins de temps à gérer les correspondances et plus de temps au sol, les itinéraires directs éliminent le principal point de défaillance des voyages internationaux. Les billets pour ces nouveaux itinéraires 2027 sont ouverts à la réservation sur tout le calendrier de United.
Assurez-vous de vérifier les dernières règles douanières et frais touristiques pour votre destination avant de vous rendre à l’aéroport.
