Dites adieu aux règles strictes de Ryanair en matière de bagages et à la navigation sur ces vols low-cost déroutants volant en Europe :
À partir de l’hiver prochain, vous pourrez voyager entre deux des villes les plus emblématiques du Vieux Continent à bord d’un train low-cost avec des billets à partir de seulement 22 dollars, alors qu’historiquement, les tarifs Eurostar se situaient entre 50 et 150 dollars environ.
Tu parles d’une bonne affaire.
Bientôt, vous pourrez monter à bord d’un train à Amsterdam, la pittoresque capitale des Pays-Bas, et descendre jusqu’à Paris juste à temps pour ce dîner romantique au bord de la Seine… sans dépenser un bras et une jambe pour ce privilège.
Rencontrez GoVolta : Ryanair, mais faites-le sur le rail
Si vous n’en avez jamais entendu parler, vous n’êtes pas seul : GoVolta est un nouvel opérateur ferroviaire néerlandais à bas prix et à accès ouvert, spécialement conçu pour rendre les voyages ferroviaires européens beaucoup moins chers.
Si vous avez déjà dû peser entre dépenser plus de 100 $ pour voyager d’un pays de l’UE à l’autre et 30 $ pour cette offre effrontée de dernière minute avec Ryanair, pour ensuite vous sentir mal à propos de votre empreinte carbone, GoVolta est la réponse à toutes vos prières.
Elle opère en dehors des compagnies ferroviaires nationales traditionnelles, comme la SNCF française et la NS néerlandaise, et se positionne essentiellement comme l’alternative économique à l’Eurostar.
Eurostar est le principal opérateur proposant des trains entre Paris et Amsterdam, et à moins que vous ne les réserviez plusieurs mois à l’avance ou que vous ayez la chance de conclure une bonne affaire, vous envisagez de dépenser environ 100 $ en moyenne pour un aller simple.
Oui, c’est rapide et oui, c’est confortable, mais personne n’a 200 $ à dépenser sur des billets de train alors que ce sont déjà deux des escapades citadines les plus chères du continent.
GoVolta ne promet pas une vitesse ou un confort de niveau Eurostar, mais un prix abordable et une plus grande accessibilité :
Amsterdam à Paris pour seulement 22 $
Voici tout ce que vous devez savoir sur le nouvel itinéraire :
À l’instar de l’Eurostar, la nouvelle route reliera Centre d’Amsterdam à Paris-Gare du Nord. La grande différence ? Contrairement à Eurostar, il ne s’agit pas d’un service à grande vitesse.
La date de début officielle est le 14 décembre 2026 et les billets coûteront seulement 19 € (environ 22 $) pour un aller simple.
C’est assez bon marché pour vous faire y réfléchir à deux fois, mais il y a un gros problème : les trains à destination de Paris quittent Amsterdam Centraal juste avant 8h00 et vous amènent à Paris-Gare du Nord avant 15h00.
C’est 7h 08m porte à porte.
Vous allez dans l’autre sens ? Le train à destination d’Amsterdam quitte Paris vers 16h00 et arrive à Amsterdam vers 23h30, ce qui rend le trajet retour un peu plus long de 7h40.
Alors non, vous ne remplacez pas exactement Eurostar si vous êtes pressé. Mais si vous avez le temps et que vous n’avez pas envie de dépenser plus de 100 € pour un trajet de trois heures en train, 19 € commencent à paraître sacrément tentants.
Dans quelle mesure Paris et Amsterdam sont-ils sûrs en 2026 ?
Vous vous demandez dans quelle mesure Paris et Amsterdam sont-ils sûrs à visiter en ce moment ?
Les visiteurs récents ont attribué une moyenne globale de 87 sur 100 pour Amsterdam sur le Traveler Safety Index, la plupart des plaintes étant centrées sur les vols à la tire, en particulier dans des zones comme la gare centrale et le quartier rouge, et d’autres petits larcins :
Quant à Paris, la fréquence des petits larcins est à peu près similaire, même si les voyageurs semblent généralement moins en sécurité qu’à Amsterdam, avec une moyenne de 81/100 sur l’indice de sécurité des voyageurs.
Pour quelqu’un qui vit ici, les principaux problèmes sont les escrocs de rue qui tentent d’enrouler des bracelets d’amitié autour de votre poignet au pied de la Tour Eiffel, puis vous facturent une fortune pour cela, ou les escrocs ambulants vous incitant à signer de fausses pétitions, tandis que leur acolyte aux doigts légers glisse une main furtive dans votre poche arrière.
Des crimes violents se produisent parfois, même s’ils sont généralement liés à des formes extrêmes de crime organisé et d’extrémisme religieux :
Le parcours complet
La liste complète des arrêts est la suivante :
- Amsterdam Central, Pays-Bas
- Haarlem, Pays-Bas
- Rotterdam, Pays-Bas
- La Haye, Pays-Bas
- Anvers-Central, Belgique
- Gand-Saint-Pierre, Belgique
- Arras, France
- Amiens / Longueau, France
- Paris Gare du Nord, France
Avec un billet de base, deux bagages à main sont inclus.
Ils sont une sorte de Ryanair des rails, mais ils sont en fait très généreux en ce qui concerne la franchise de bagages.
Si vous devez apporter des bagages supplémentaires, une grande valise coûte 15 € supplémentaires (environ 17,40 $).
Le service assurera un aller-retour par jour, toute l’année.
Vérifiez les règles d’entrée pour l’Europe à l’avance
Si vous voyagez prochainement en Europe en tant qu’Américain, vous devez garder à l’esprit que de nouvelles règles d’entrée et réglementations aux frontières sont en place.
Pour ceux qui atterrissent en Europe en provenance d’Amérique, ou en fait de tout pays non membre de l’UE, vous devrez vous soumettre à de nouveaux contrôles biométriques aux frontières dans le cadre du système d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne, y compris l’enregistrement de vos empreintes digitales et de votre image faciale.
À partir du dernier trimestre 2026, les Américains devraient également obtenir un autorisation préalable au voyageen fait une autorisation de voyage électronique plutôt qu’un visa, s’ils souhaitent traverser l’étang. Cela inclut à la fois la France et les Pays-Bas.
La bonne nouvelle est que vous n’avez pas besoin de faire les démarches vous-même : utilisez simplement le vérificateur de conditions d’entrée, et il affichera la liste exacte des documents, des exigences et des éléments indispensables avant de vous rendre à l’aéroport, en fonction des règles en vigueur pour votre voyage.
La plus jolie petite escale
La nouvelle la plus intéressante est que GoVolta a délibérément choisi d’éviter de l’acheminer via Bruxelles, l’étape habituelle entre Amsterdam et Paris.
Selon l’entreprise, la capitale belge est déjà bien reliée à Amsterdam et Paris via les services Eurostar existants. Au lieu de cela, c’est Gand, une petite ville d’environ 260 000 habitants, prête comme une carte postale, qui a été choisie.
Gand n’avait aucune liaison ferroviaire internationale directe avec les Pays-Bas ou Paris, même si elle est une des plus belles villes que vous puissiez visiter en Europe centrale.
Gand est une ville médiévale intacte, parsemée de bâtiments en brique typiquement flamands, de toits en escalier et tout le reste, et sillonnée de canaux navigables.
L’itinéraire marquera également le retour d’une liaison ferroviaire internationale directe de La Haye vers Anvers et Paris, depuis qu’Eurostar a commencé à privilégier Rotterdam pour les correspondances.
La Haye est le centre administratif des Pays-Bas et une ville balnéaire moderne à cheval sur la mer du Nord, connue pour ses institutions internationales, son art de classe mondiale et son charmant centre historique également bordé de grands bâtiments médiévaux et de voies navigables pittoresques.
En savoir plus sur le train lui-même
Ces nouveaux trains GoVolta seront composés de 11 voitures au total :
- 9 voitures économiques
- Une voiture Confort, dotée de sièges plus spacieux, d’un espace supplémentaire pour les jambes et d’un environnement plus silencieux
- Une voiture-restaurant, particulièrement pratique pour le trajet nocturne Paris → Amsterdam
La capacité totale est jusqu’à 840 passagerset si vous avez déjà pris le service GoVolta d’Amsterdam à Berlin, vous connaîtrez la configuration 2+2 sièges et les intérieurs rénovés.
Pour ce lancement de décembre, GoVolta a également annoncé le développement d’un espace GoVolta Lounge, où vous pourrez commander un petit-déjeuner, un déjeuner ou un dîner à bord. Nous supposons qu’il s’agit de la voiture-restaurant nouvellement ajoutée.
Pourquoi prendre le GoVolta au lieu de l’Eurostar
L’argument le plus solide ici n’est pas que GoVolta soit nécessairement meilleur qu’Eurostar dans son ensemble. Il s’agit simplement d’une alternative radicalement moins chère et plus détendue si le temps n’est pas votre priorité.
Si vous préférez éviter de prendre l’avion, il offre une connexion facile de centre-ville à centre-ville, tout en évitant les lignes de sécurité habituelles et les jeux de bagages des compagnies aériennes.
Le principal argument de vente ici est qu’il évite l’itinéraire habituel Rotterdam-Anvers-Bruxelles et opte plutôt pour Gand, probablement la plus jolie petite escale que vous puissiez demander sur votre chemin des Pays-Bas vers la France.
Pour résumer, GoVolta s’adresse aux voyageurs qui préfèrent économisez 100 € ou plus en transports, plutôt que de gagner quatre heures de voyage… et pendant qu’ils y sont, peut-être interrompre le voyage et découvrir une ou deux villes de conte de fées en cours de route.
