Le segment de l'air de l'Inde est sorti en 2024 avec des fondamentaux solides; La demande est restée ferme et le pouvoir de prix s'est amélioré, soutenant les rendements plus élevés et une meilleure qualité des revenus. Le total des revenus des passagers a augmenté de 9% à 18,3 milliards de dollars selon le dernier rapport de recherche de Phocuswright, India Travel Market Essentials 2025. Le volume intérieur a atteint 161 millions de passagers en 2024, tandis que les transporteurs indiens ont volé 30 millions de passagers sur les itinéraires internationaux – en plaçant le trafic total des portées indiennes plus au-dessus de 190 millions pour l'année. L'Inde est maintenant devenue le troisième marché aéronautique du monde par le trafic de passagers.
La piste de capacité et d'infrastructure est tout aussi claire. La flotte en cours de service de l'Inde était de 855 avions en mars 2025, avec plus de 1 600 livraisons en instance au cours de la prochaine décennie à l'arrière des ordres à succès. L'aéroport international Indira Gandhi de Delhi (IGIA) est entré dans le club de plus de 100 millions avec 109 millions de personnes annuelles, et le réseau national de l'aéroport s'est étendu à 162 aéroports opérationnels, avec des plans gouvernementaux pour évoluer vers 350 d'ici 2047. Fleet Skews de l'Inde – Fleet Skews et Efficace de carburant – 7,3 ans Affichées moyens de l'âge moyen de 14,8 ans.
Sur la stratégie, les chefs de marché sont repositionnés. Indigo jumelle l'expansion internationale avec les mises à niveau des produits: IndigoStretch, le produit commercial du transporteur, a fait ses débuts sur des itinéraires commerciaux clés et passe maintenant aux vols internationaux. Son programme de fidélité Bluchip compte déjà près de trois millions de membres, tandis que les nouveaux ordres de l'A350 signalent une poussée long-courrie plus profonde.
Air India a terminé sa fusion avec Vistara le 12 novembre 2024, consolidant le segment à service complet et poursuivant un renouvellement de flotte pluriannuel. SpiceJet poursuit la recapitalisation et la restauration de la flotte pour stabiliser les opérations. Parmi les nouveaux entrants, Fly91 a lancé un service commercial en mars 2024 dans le cadre de la rubrique régionale de connectivité, tandis que Air Kerala et Al Hind Air avancent chacun vers des jalons de certification / lancement pour exploiter le Kerala-Gulf et la demande régionale.
Les risques à court terme restent élevés. L'attaque du Cachemire d'avril 2025 a déclenché des annulations et des dérogations à grande échelle, tandis que des tensions transfrontalières ultérieures avec des détournements forcés du Pakistan et des contraintes d'espace aérien temporaires. L'accident de juin 2025 Air India a fait une épreuve les préoccupations liées à la sécurité. Une saison vigoureuse de la mousson a périodiquement perturbé les opérations dans plusieurs États, et les nouvelles actions tarifaires américaines en 2025 ont bossé le sentiment d'entreprise, un belwether pour les voyages premium / affaires.
Composant cela, la connectivité directe continue de s'améliorer: les transporteurs indiens et étrangers ont ajouté des liaisons en Asie du Moyen-Orient et du Sud-Est, et les vols directs en Inde-Chine devraient redémarrer après un gel de cinq ans – brouillant insuffisant pour les flux internationaux. Le secteur de l'aviation de l'Inde reste dynamique, limité à la capacité dans les poches et stratégiquement important à surveiller à moyen terme.
