Naviguer sur les 17 000 acres de l’aéroport international de Dallas/Fort Worth (DFW) donne l’impression de faire travailler mon cardio à chaque fois que je prends l’avion. Il est régulièrement classé parmi les plaques tournantes de l’aviation les plus fréquentées de la planète, ce qui signifie que chaque fois que vous réservez un vol au départ du nord du Texas, vous risquez de vous inscrire à un peu de chaos.
Vous devez vous battre à travers les péages, faire le tour des parkings en béton à la recherche d’une place et naviguer dans un système à cinq terminaux qui nécessite de prendre le train Skylink juste pour atteindre votre porte d’embarquement.
Pendant des décennies, la seule véritable alternative était Dallas Love Field (DAL). Bien qu’il offre une empreinte au sol plus petite, il est toujours saturé de trafic régional, de longues lignes de sécurité et de fortes congestions routières du centre-ville de Dallas.
Les voyageurs vivant dans la banlieue nord du métroplex réclament depuis des années une alternative peu stressante. Ils en ont assez de conduire une heure ou plus vers le sud juste pour prendre un vol intérieur. Enfin, . La région a obtenu un transformant complètement le paysage aérien pour les locaux qui souhaitent éviter complètement la folie des méga-hubs.
Située dans le comté de Collin (l’une des régions à la croissance la plus rapide de tout le pays), cette installation vient de faire l’objet d’une transformation de plusieurs millions de dollars pour servir la population en pleine explosion du nord du Texas.
Pendant plus de quarante ans, cette piste d’atterrissage a servi strictement d’aéroport d’aviation générale pour les jets privés, les charters d’entreprise et les amateurs d’aviation sous le code TKI. Tout a changé cette semaine. Le 11 novembre 2026, l’établissement a officiellement ouvert les portes d’un tout nouveau terminal passagers de 46 000 pieds carrés et a adopté son tout nouveau code commercial IATA : DTX.
complété par un salut au canon à eau sur la piste, faisant DTX, le plus récent aéroport à services commerciaux de l’ensemble des États-Unis. Pour les résidents de McKinney, Frisco, Plano et Allen, cela signifie que votre trajet jusqu’à l’aéroport vient de passer d’une heure d’embouteillage à un trajet de quinze minutes.
La qualité d’un aéroport dépend des vols qu’il propose réellement, et DTX sort de la porte en trombe.
Avelo Airlines est devenue le premier et exclusif transporteur à desservir le nouveau terminalfaisant de McKinney sa cinquième base d’opérations officielle. Ils ont stationné trois Boeing 737-800 de 184 places sur le tarmac et déploieront des vols sans escale vers 11 destinations de loisirs très recherchées au cours du mois prochain.
Si vous cherchez à échapper à l’imprévisible hiver texan, la carte de l’itinéraire est orientée vers les températures chaudes et les principaux points chauds du tourisme. Les vols inauguraux vers Fort Myers (RSW) ont déjà décollé, le reste du réseau se déployant rapidement jusqu’à la mi-décembre :
- Les escapades en Floride : Avelo is leaning heavily into sunshine. Vous pouvez désormais voler sans escale depuis McKinney directement vers Fort Myers (RSW), Orlando (MCO), Fort Lauderdale (FLL), Tampa (TPA), Sarasota/Bradenton (SRQ) et West Palm Beach (DJT).
- Les escapades du week-end : Si vous souhaitez un week-end rapide sans brûler les jours de vacances, DTX propose des itinéraires directs vers Las Vegas (LAS), Nashville (BNA) et la Nouvelle-Orléans (MSY).
- Les principaux hubs : Pour les voyageurs souhaitant dévaler les pistes de ski ou se connecter à des réseaux plus larges, Avelo propose également des itinéraires vers Atlanta (ATL) et Denver (DEN).
Le plus grand attrait de l’aéroport national McKinney n’est pas seulement la carte routière ou la proximité de la banlieue nord ;
L’ensemble des installations est spécialement conçu pour offrir une expérience moderne et fluide, « du trottoir à la cabine ». Vous n’aurez jamais à parcourir un immense parking à plusieurs niveaux ou à prendre une navette bondée pendant vingt minutes juste pour atteindre la billetterie. DTX dispose d’un parking en surface de 980 places hautement accessible. Il utilise un système de paiement sans ticket de pointe conçu pour rendre l’entrée et la sortie incroyablement rapides.
La meilleure partie ? Parking is capped at just $15 per day. Si vous vous êtes garé récemment à DFW, vous savez que c’est une bonne affaire qui vous fera économiser une fortune sur un voyage d’une semaine.
À l’intérieur, le terminal est propre et construit pour la vitesse. Il présente des peintures murales commandées par des artistes basés au Texas célébrant l’histoire de McKinney, donnant à l’espace une atmosphère typiquement locale. Le terminal a ouvert avec seulement quatre portes, mais il a été construit avec l’infrastructure nécessaire pour s’étendre rapidement à six.
Cette faible empreinte signifie que les lignes de sécurité de la TSA seront bien plus courtes que celles des principaux hubs, et que la marche depuis le point de contrôle de sécurité jusqu’à votre avion prendra quelques secondes, et non quelques minutes. Il s’agit d’une expérience de transport en commun efficace conçue spécifiquement pour les voyageurs nationaux qui souhaitent commencer leurs vacances sans soucis.
Conseil de l’éditeur (moi) : Avelo est un transporteur à très bas prix (ULCC), ce qui signifie que ses tarifs de base sont incroyablement bon marché, mais il vous facturera tout le reste, y compris les bagages à main pleine grandeur et la sélection des sièges. Pour que vos vols soient réellement bon marché en dehors de DTX, vous devez faire vos valises intelligemment. Laissez la valise rigide à roulettes à la maison. Utilisez un petit sac à dos et n’emportez l’essentiel que si vous pouvez l’aider !
