La grève des manutentionnaires chez Iberia à Reyes se poursuit

Les syndicats poursuivent la grève des manutentionnaires (services d’assistance en escale) en Ibérie prévu pour 5, 6, 7 et 8 janvieren plein week-end férié des Rois Mages, après que l’événement de médiation organisé ce jeudi au Service interconfédéral de médiation et d’arbitrage (SIMA) s’est terminé sans accord.

Bien que la grève ait été appelée à deux reprises, d’une part par les syndicats CCOO et UGT et, plus tard, par l’USO, une seule grève a eu lieu aujourd’hui. réunion de médiation avec tous les syndicats convoqués qui ont duré quatre heures.

Suite à l’absence d’accord lors de la réunion SIMA, Iberia a « profondément » regretté refus des syndicats d’annuler la grève et a réitéré sa volonté de dialogue.

Cependant, il a prévenu que, pour avancer dans tout type de négociation, « il maintient sa condition essentielle, à savoir l’arrêt des grèves, ce qui entraînera une préjudice inutile et injustifié aux milliers de voyageurs qui reviennent de leurs vacances des Trois Rois à ces dates.

La compagnie aérienne a également insisté sur le fait que la V Convention du secteur de la manutention « garantit absolument tous les emplois, ainsi que tous les emplois ». conditions salariales et extra-salaires pour la vie dans un processus de maternité de substitution.

L’UGT et CCOO ont annoncé vendredi dernier la reprise de la grève, initialement également prévue du 29 au 31 décembre et qui avait été suspendue pour poursuivre les négociations avec l’entreprise, en présence du ministère des Transports.

Cependant, aucun accord n’a été trouvé dans ce forum, c’est pourquoi ils ont réactivé leur protestation, qui survient après qu’Iberia ait perdu le service de manutention en huit des principaux aéroports du pays (Barcelone, Palma de Majorque, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sud, Ibiza et Bilbao), bien qu’elle ait maintenu Madrid, dans l’appel d’offres échoué par Aena en septembre.

Que oblige les travailleurs à être subrogés de chacun des aéroports dans lesquels Iberia cessera d’opérer dans les entreprises gagnantes à chaque endroit (Groundforce, de Globalia, Aviapartners et Menzies).

Les les syndicats ne veulent pas cette subrogation parce que cela signifie quitter le parapluie d’Iberia, bien qu’ils soient couverts par l’accord sectoriel, et ils demandent que l’entreprise fasse de l’autohandling pour toutes les entreprises du groupe IAG – auquel elle appartient avec British Airways, Vueling, Aer Lingus et niveau -.

Cependant, la compagnie aérienne l’exclut car cela coûte plus cher que de contracter le service de manutention avec des tiers et assure que cela lui ferait perdre des positions face à ses concurrents.

Après la décision prise par CCOO et UGT de reprendre la mobilisation, le 23 décembre, l’USO a annoncé son appel à la grève pour défendre un plan de viabilité de l’activité de manutention qui implique, entre autres, « l’autoassistance » par IAG dans les endroits où Iberia a perdu la licence.

L’USO a souligné après l’événement du SIMA que la position « absolument intransigeante » d’Iberia, allant jusqu’à affirmer que « soit la grève était annulée avant, soit elle ne s’asseyait pas pour négocier », nous oblige à maintenir notre positionpuisque cette position nous paraît imprésentable ».

USO a rappelé que, depuis le jour où elle a appris le résultat du concours d’assistance, elle avait déclaré qu’Iberia pouvait demander l’assistance automatique, mais l’entreprise est restée sur la voie d’annuler la décision d’Aena par voie d’appel et a appris aujourd’hui que le Tribunal National a également annulé les mesures de précaution.

« Nous n’avons jamais discuté de la voie judiciaire de la part de l’entreprise si elle estimait qu’il y avait des raisons à cela, ce qui ne nous a pas empêché de demander une Plan B (gestion automatique de groupe et/ou UTE) au cas où cette option ne serait pas efficace, comme le temps l’a montré », a détaillé l’USO.

Aux mobilisations de gestion en Ibérie s’ajoute une grève appelée par l’UGT dans le Service de Gestion des Plateformes (SDP) du Aéroport Adolfo Suárez-Madrid Barajasqui compte 35 ouvriers, du 31 décembre à minuit au 7 janvier.

Ce service joue un rôle « critique » dans les opérations aéroportuaires, en prenant en charge ordonner le mouvement des vols de surfacedepuis deux des tours de Barajas, sur une vaste zone qui couvre 70 % des voies de circulation de l’aéroport.

Le problème se pose après l’attribution du service à Skyway en 2022 avec une proposition 15 % inférieure à celle de la société précédente et 30 % inférieure au prix de départ.

Cette réduction a abouti à l’incapacité de maintenir les conditions de travail antérieures, en profitant de l’absence de subrogation et de convention collective dans un service essentiel d’intérêt public.

L’UGT assure que, depuis 2011, le SDP a connu une détérioration progressive des conditions de travail et de la qualité de service dans diverses entreprises, intensifiant le problème de la gestion actuelle de Skyway dans un contexte économique d’inflation accumulée de 24% depuis 2011.

« Nous n’avons pas de subrogation« Nous devons l’emporter devant les tribunaux offre par offre, ce qui nous laisse aux pieds des intérêts des entreprises soumissionnaires », ajoute le syndicat.