En Europe, la transformation de l’identité numérique se trouve à un tournant : le projet pilote du Consortium européen du portefeuille d’identité numérique a été achevé et deux essais à grande échelle ont été lancés, modifiant la manière dont les voyageurs prouvent leur identité au-delà des frontières, des hôtels, des compagnies aériennes, des ferries et des services numériques.
Les résultats constituent à la fois une bouée de sauvetage et un appel à l’action pour l’industrie hôtelière, qui est depuis longtemps coincée avec des contrôles manuels des passeports et est confrontée à des réglementations lourdes.
Lors de la dernière session du groupe d’intérêt spécial (SIG) sur l’hôtellerie et les voyages de la Decentralized Identity Foundation (DIF), les leaders de l’industrie, les participants au projet pilote et les fournisseurs de technologie ont dévoilé les résultats du projet pilote EWC et ont exploré comment le prochain portefeuille d’identité numérique de l’UE (EUDI) pourrait simplifier les voyages.
Leur message était clair : l’adoption de l’identité numérique peut considérablement faciliter le voyage des voyageurs et réduire la charge de travail des prestataires de services de voyage. Mais il existe encore des lacunes à combler dans les normes d’identité numérique.
Un siècle d’évolution des passeports entre dans l’ère numérique
La présentation de la session s’est ouverte en retraçant l’évolution de l’identité sur un siècle complet, ce qui montre que le rythme des progrès s’est accéléré depuis que les gouvernements ont adopté les systèmes numériques. Alors que les passeports avec photo sont restés la norme pendant 60 ans, les 40 dernières années ont connu une amélioration significative.
EUDI Wallet est la prochaine étape : un conteneur d’identité numérique sécurisé, émis par le gouvernement, qui peut stocker des informations d’identification telles qu’un passeport numérique, un permis de conduire, des instruments de paiement et des attributs vérifiés. Cela se produit à un tournant critique dans la vérification d’identité, alors que la demande sur les marchés réglementés – hôtels, compagnies aériennes, banques, sociétés de télécommunications – a dépassé celle des contrôles aux frontières.
« L’une des choses que j’ai retenues est que les informations d’identification numériques sont davantage utilisées sur les marchés réglementés que pour le passage des frontières. C’est important », a déclaré Nick Price, PDG de NetSys Technology et président du SIG.
Les contrôles d’identité dans les hôtels sont passés de 2,8 milliards en 2015 à 3 milliards en 2025. Les contrôles d’identité dans les compagnies aériennes sont passés de 0,9 milliard à 1,1 milliard au cours de la dernière décennie. Les contrôles aux frontières ont diminué, passant de 1,3 milliard à 1,25 milliard au cours de cette période.
L’identité numérique offre les gains d’efficacité les plus importants là où les contrôles d’identité sont les plus fréquents – et c’est majoritairement dans l’hôtellerie et l’aviation, et non aux postes frontaliers.
Le pilote CEE : de vrais clients, de vrais hôtels, de vraies données
Le CEE était l’un des quatre premiers projets pilotes à grande échelle (LSP) financés par l’UE, se déroulant de 2023 à 2025, impliquant 24 pays et environ 80 partenaires publics et privés.
Plus de 550 organismes publics et entreprises ont participé aux LSP, testant plus de 11 cas d’utilisation majeurs en conditions réelles dans 26 États membres de l’UE ainsi qu’en Norvège, en Islande et en Ukraine. Les projets ont également contribué à la « Wallet Toolbox » – la base technique et de gouvernance des portefeuilles EUDI nationaux.
Pour le projet pilote de CEE, l’hospitalité est devenue un cas d’utilisation phare.
« Dans le cadre de ce projet pilote à grande échelle, nous avons pu effectuer de vraies transactions avec de vraies personnes, de l’argent réel et des données réelles », a déclaré Laurent Loup, directeur principal du secteur de marché chez Sicpa. « C’est vraiment, vraiment excitant. »
Les scénarios de voyage du pilote comprenaient :
- Enregistrement à l’hôtel (Benidorm, Espagne)
- Enregistrement et embarquement auprès des compagnies aériennes (Lufthansa, Finnair, Amadeus)
- Vérification de l’âge du musée (Château de Buda, Budapest)
- Billetterie de ferry (Fast Ferries, Grèce)
Espagne : Un test de résistance pour la gestion des identités hôtelières
L’Espagne a fourni le terrain d’essai le plus intense. Le décret royal 933/2021, entré en vigueur en décembre 2024, oblige les hôtels et les prestataires de location de vacances à collecter 42 données personnelles distinctes sur chaque client, y compris les détails des pièces d’identité, les relations entre mineurs et adultes, les détails de paiement et les données contractuelles du séjour.
« Au moins, vous devez remplir des informations différentes sur chaque personne présente dans l’hôtel », a déclaré Leire Bilbao, directrice générale de Visit Benidorm. « Pour le moment, c’est vraiment compliqué. »
La nouvelle exigence crée des goulots d’étranglement opérationnels, en particulier dans les destinations de loisirs à grand volume où de nombreux clients peuvent devoir être traités à tout moment.
« Ma propre expérience personnelle en arrivant dans un hôtel à Barcelone plus tôt cette année, plus de 20 minutes pour passer la vérification du passeport – misérable du début à la fin », a déclaré Price.
Les goulots d’étranglement provoqués par les exigences entraînent des files d’attente, des erreurs et du stress pour le personnel. Il existe également un risque réglementaire, avec des amendes pour non-conformité allant de 100 à 30 000 euros.
« Honnêtement, c’est un cauchemar », a déclaré Loup.
À Benidorm, le projet pilote du CEE a permis au premier citoyen européen de s’enregistrer dans un hôtel en utilisant le portefeuille EUDI, automatisant ainsi les exigences complexes en matière de données de l’Espagne.
« Ce que permet le portefeuille européen, c’est en fait une nouvelle expérience utilisateur », a déclaré Loup, en le comparant à l’enregistrement en ligne, qui est « très fastidieux » et « nécessite des saisies manuelles qui créent beaucoup d’erreurs ».
Le processus de portefeuille numérique est instantané. « Une fois que l’utilisateur a consenti, toutes les données sont envoyées automatiquement, et toutes les données sont alors disponibles ici en quelques secondes », a déclaré Loup.
Les hôtels ont besoin d’une photo d’identité, pas seulement d’un PID
Il existe des lacunes dans les normes relatives aux informations d’identification personnelle. Loup a souligné que même si les données d’identification de base de l’UE (PID) contiennent uniquement le nom, le prénom et la date de naissance, il leur manque un identifiant unique et une photo, ce qui les rend inadaptées aux hôtels et aux compagnies aériennes.
Le Digital Travel Credential (DTC) Type 1, créé par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), est également insuffisant car il ne prend pas en charge la divulgation sélective, ce qui le rend incompatible avec le règlement général sur la protection des données. Bien que l’OACI rédige actuellement une DTC de type 2, elle ne traitera peut-être pas de la divulgation sélective.
Le projet pilote du CEE s’est donc appuyé sur PhotoID, un titre de certification conforme à la norme ISO qui contient tous les attributs du passeport.
« Les marchés réglementés nécessitent un identifiant numérique contenant des attributs de type passeport pour identifier de manière unique leurs clients et se conformer aux réglementations », a déclaré Loup.
Les compagnies aériennes évoluent plus vite que les hôtels, avec l’aide de l’IATA
La discussion du SIG a mis en évidence des progrès variables selon les secteurs de l’industrie du voyage. Les compagnies aériennes sont plus coordonnées – et plus en avance – que l’industrie hôtelière, grâce à l’attention portée par l’Association du transport aérien international (IATA) à garantir des normes applicables.
« C’est l’une des forces du secteur aérien. Ils ont une fédération comme l’IATA… qui dirige toute l’architecture et les meilleures pratiques et fait du lobbying auprès des gouvernements et des autres parties prenantes », a déclaré Loup. « S’il existait une organisation similaire dans le domaine de l’hôtellerie, cela serait très apprécié par la communauté. »
« Il serait logique que les hôtels travaillent ensemble et parlent d’une seule voix sur ce dont ils ont besoin », a déclaré Price.
Cependant, les compagnies aériennes prototypent déjà l’embarquement biométrique. « C’est vraiment l’un des objectifs sur lesquels nous travaillons en ce moment, également à l’IATA », a déclaré Loup. « Utilisez votre visage comme gage… du contrôle des bagages au contrôle de sécurité jusqu’à l’embarquement. »
Cet effort s’aligne sur les résultats de l’enquête mondiale 2025 sur les passagers de l’IATA, qui ont montré que :
- 78 % des voyageurs souhaitent une identification numérique + un portefeuille + une carte de fidélité sur smartphone
- 50 % ont déjà utilisé la biométrie (contre 46 % en 2024)
- 74 % partageraient volontiers leurs données biométriques pour éviter les files d’attente
- L’utilisation du portefeuille numérique est passée de 20 % à 28 % d’une année sur l’autre
« Les passagers veulent gérer leur voyage de la même manière qu’ils gèrent de nombreux autres aspects de leur vie : sur leurs smartphones et en utilisant l’identification numérique. À mesure que l’expérience augmente avec les processus numériques, de la réservation à la récupération des bagages, le message que les voyageurs envoient dans le GPS de cette année est clair : ils l’aiment et ils en veulent plus. Il y a une mise en garde importante, à savoir la nécessité de continuer à instaurer la confiance, la cybersécurité reste donc une priorité. La cybersécurité doit être au cœur de la transformation numérique de bout en bout de la façon dont nous réservons, payons et expérimentez le voyage aérien », a déclaré Nick Careen, vice-président directeur des opérations, de la sûreté et de la sécurité de l’IATA.
Comme PhocusWire l’a récemment rapporté, Lufthansa et Amadeus effectueront des tests de portefeuille EUDI dans toute l’Europe à partir de fin 2025, en examinant spécifiquement l’enregistrement en ligne sans passeport, les transferts automatiques de données API, le dépôt de bagages biométriques et bien plus encore.
L’objectif est d’utiliser l’identité numérique comme une couche transparente tout au long du parcours, interopérable avec l’écosystème des portefeuilles nationaux de l’UE.
Apple a également récemment lancé son identification numérique, permettant aux utilisateurs de créer une identification numérique dans Apple Wallet à l’aide de leur passeport américain. Il sera mis en œuvre dans 250 points de contrôle TSA et utilise la lecture de la puce du passeport, une analyse biométrique faciale sécurisée, cryptée sur le stockage de l’appareil et la divulgation sélective pour partager uniquement les données nécessaires.
L’identification numérique ne peut pas encore remplacer un passeport pour les voyages internationaux, mais son déploiement aux États-Unis reflète la demande. Si Apple normalise l’identité numérique de 1,2 milliard d’utilisateurs d’iPhone, les hôtels et compagnies aériennes européens ne peuvent pas se permettre d’être à la traîne.
De nouveaux projets pilotes européens démarrent – et l’hospitalité est de mise
Deux nouveaux projets pilotes européens ont débuté en 2025 :
- APTITUDE : couvre les attestations de déplacement, de transport et d’immatriculation des véhicules mobiles
- WE BUILD : couvre les services bancaires aux entreprises, les paiements et les informations d’identification B2B
« Ils sont toujours à la recherche de bénévoles… probablement du côté de l’hospitalité », a déclaré Loup lors de la session du DIF Hospitality & Travel SIG.
Il a toutefois ajouté que le financement avait déjà été alloué. Les hôtels qui adhèrent désormais doivent le faire en tant que « partenaires associés ». Même s’ils devront couvrir leurs propres coûts, ils peuvent avoir une influence sur la prochaine phase de normalisation des portefeuilles.
Price a identifié trois domaines qui manquent encore dans le cadre européen de l’identité numérique :
- Contrôle d’accès : identifiants numériques pour déverrouiller les salles, salles de sport et salons
- Identifiants de réservation : confirmations de réservation et paiements liés à l’identité
- Préférences/profils des voyageurs : une alternative contrôlée en matière de confidentialité aux silos de données de fidélité
Sans cela, les hôtels risquent de se retrouver une fois de plus à la traîne des compagnies aériennes. « Il y a beaucoup à apprendre, beaucoup à tirer profit et à s’impliquer », a déclaré Price, exhortant le secteur à participer.
Les normes qui régiront l’identité numérique en Europe pour la prochaine décennie sont en cours d’élaboration, et les compagnies aériennes en rédigent davantage que les hôtels.
« Assurons-nous que les composantes de l’hôtellerie et du tourisme jouent pleinement un rôle dans les prochaines étapes du voyage européen vers l’identification numérique européenne », a déclaré Price.
