Les prix du pétrole ont grimpé à 106,80 dollars le baril vendredi en début de séance alors que les États-Unis et l’Iran restent dans l’impasse sur le contrôle du détroit d’Ormuz – et les conséquences pour les voyageurs d’été deviennent impossibles à ignorer.
Le brut Brent, la référence internationale, a grimpé de près de 5 % par rapport à son cours de clôture de mercredi après que Washington et Téhéran ont intensifié leurs saisies de navires commerciaux dans cette voie navigable stratégiquement vitale. Le détroit transporte environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole et entre 25 % et 30 % du carburéacteur mondial – et il est de fait fermé au trafic normal depuis que les États-Unis et Israël ont lancé des frappes contre l’Iran le 28 février.
Les répercussions sur l’aviation mondiale sont désormais graves. Les prix du carburéacteur ont plus que doublé depuis le début de la guerre, et les compagnies aériennes européennes – qui importent environ un tiers de leur carburéacteur des raffineries du Moyen-Orient – subissent le plus gros de la crise. La compagnie aérienne allemande Lufthansa a annoncé cette semaine qu’elle supprimerait 20 000 vols de son programme jusqu’à l’automne dans le but de réduire sa consommation de carburant. Ce chiffre a immédiatement alarmé les analystes de l’aviation.
« C’est énorme », a déclaré Rico Luman, économiste principal chez ING Research, en réponse à l’ampleur des coupes budgétaires de Lufthansa.
Les signaux d’alarme émanent désormais des plus hauts niveaux de la gouvernance internationale de l’énergie. L’Agence internationale de l’énergie a confirmé jeudi que plusieurs pays européens pourraient être confrontés à des pénuries de carburéacteur d’ici six semaines si le trafic dans le détroit d’Ormuz ne reprend pas. Le directeur exécutif de l’AIE, Fatih Birol, a décrit la situation comme « le plus grand défi mondial en matière de sécurité énergétique de l’histoire », ajoutant que les importations européennes de carburéacteur en provenance du Moyen-Orient sont « désormais pratiquement nulles ».
Les aéroports italiens de Bologne, Milan, Venise et Trévise ont déjà commencé à rationner les services de ravitaillement en carburant en raison de la disponibilité limitée de carburant. Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a averti les passagers de s’attendre à des annulations comprises entre 5 et 10 % des vols d’été si le détroit restait fermé. Aux États-Unis, Alaska Airlines a révélé que la hausse des prix du carburant devrait ajouter 600 millions de dollars de dépenses supplémentaires entre avril et juin seulement – des coûts que la compagnie aérienne répercute directement sur les passagers en augmentant les tarifs et les frais de bagages. Dans l’ensemble de l’industrie américaine, les tarifs aériens intérieurs ont augmenté de 18 % et les tarifs internationaux de 7,5 %, selon le cabinet d’études de voyages Going.com.
Les analystes préviennent que même une réouverture complète du détroit aujourd’hui n’apporterait pas de soulagement immédiat. « Cela va prendre au moins jusqu’en juillet », a déclaré Matt Smith, analyste américain en chef du cabinet de conseil en énergie Kpler. « Et même cela peut être optimiste à ce stade. »
Pour l’instant, les experts en voyages exhortent toute personne ayant réservé des vols d’été – en particulier vers ou via l’Europe – à souscrire immédiatement une assurance voyage, à passer à des tarifs remboursables lorsque cela est possible et à surveiller de près les horaires des compagnies aériennes dans les semaines à venir.
Sources : Al Jazeera, « Le pétrole dépasse 106 dollars le baril alors que les États-Unis et l’Iran sont dans l’impasse dans le détroit d’Ormuz », 24 avril 2026 · NPR, « Les compagnies aériennes sont sur le point de manquer de carburéacteur à cause de la guerre en Iran », 23 avril 2026.
