La concurrence pour les dépenses de voyage s’intensifie et les États-Unis prend du retard.
Les réservations de voyages à l’étranger ont augmenté ces dernières semaines, selon les compagnies aériennes et les sociétés hôtelières.
Avec de plus en plus de personnes préférant les sites internationaux aux sites nationaux, c’est une bonne nouvelle pour les entreprises offrant des services mondiaux, mais un nouveau défi pour les compagnies aériennes, les parcs d’attractions et les hôtels qui sont davantage axés sur le marché intérieur.
Le coût moyen d’un vol international est de 962 $, en hausse de 26 % par rapport à 2019 et de 10 % par rapport à l’année dernière, selon la société de surveillance des prix Hopper. Les prix des vols intérieurs, en revanche, sont en baisse. Les vols aller-retour aux États-Unis coûtent en moyenne 249 $, en baisse de 11 % par rapport à 2018 et de 12 % par rapport à 2019.
Le changement se fait également sentir dans l’industrie hôtelière : selon les données de CoStar, la société mère de la société d’analyse de l’industrie hôtelière STR, les tarifs des chambres dans les hôtels européens étaient en moyenne de 148,88 $ au premier semestre de l’année, en hausse de près de 14 % par rapport à l’année dernière, tandis que les tarifs aux États-Unis n’ont augmenté que de 6 % par rapport à la même période l’an dernier pour atteindre 154,45 $.
Selon les données de CoStar, les tarifs des hôtels de luxe à Orlando, en Floride, ont augmenté d’à peine 0,2 % au premier semestre par rapport à la même période l’an dernier, tandis que les tarifs des nuitées dans les hôtels de luxe à Paris ont augmenté de plus de 22 %.
Les exploitants de parcs d’attractions commencent également à informer les investisseurs des prévisions concernant leurs activités. Jeudi, Cedar Fair a annoncé une baisse de la fréquentation au deuxième trimestre mais une augmentation des bénéfices.
Comcast a déclaré la semaine dernière que les revenus des parcs à thème avaient augmenté de 22% d’une année sur l’autre pour atteindre plus de 2,2 milliards de dollars au cours du dernier trimestre, bien que les ventes d’Universal Parks à Orlando aient ralenti. La société a attribué cela à des comparaisons plus difficiles.
«À Orlando, cela se compare vraiment très bien à la pré-pandémie. Nous sommes évidemment en baisse de fréquentation, ce qui était un peu sans précédent […] sortant de Covid », a déclaré le président de Comcast, Michael Cavanagh, lors d’un appel aux résultats la semaine dernière. «Donc pas surpris par cet adoucissement. Cela dit, nous sommes à des niveaux de fréquentation et par sélection meilleurs, de sorte que dans l’ensemble, nous nous sentons bien dans ce que nous voyons à Orlando.
Pour les voyageurs à la recherche de bonnes affaires près de chez eux, l’augmentation des voyages internationaux est une excellente nouvelle, mais c’est une mauvaise nouvelle pour les compagnies aériennes dont les horaires sont fortement orientés vers les États-Unis..
JetBlue Airways mardi a abaissé ses prévisions pour le trimestre en cours et pour 2023, citant une augmentation du trafic international long-courrier qui nuit aux activités de la compagnie aérienne. Le réseau de liaisons de la compagnie aérienne se concentre principalement sur le marché américain, les Caraïbes et certaines parties de l’Amérique latine, mais propose également des vols vers Londres, Paris et Amsterdam.
« Nous avons constaté un déplacement géographique plus important que prévu de la demande refoulée de Covid, car la force de la demande de longs voyages internationaux cet été a exercé une pression sur la demande de voyages plus courts », a déclaré le PDG de JetBlue, Robin Hayes.
Le transporteur à bas prix Frontier a prédit que la résurgence des vols internationaux long-courriers réduirait ses marges bénéficiaires de trois points, tandis que le PDG Barry Biffle a déclaré que la tendance pourrait bientôt se stabiliser. Les revenus des tarifs passagers de la compagnie aérienne ont chuté de 26% au deuxième trimestre par rapport à l’année précédente pour s’établir à 47,59 $.
Les perspectives de Southwest Airlines la semaine dernière ont également déçu les investisseurs. De plus, Alaska Airlines, un transporteur exclusivement américain, a connu cette année une transition des destinations locales vers les destinations étrangères.
« Nous pensons que la demande internationale refoulée a eu pour effet de créer un bassin plus important de voyageurs nationaux que ce n’était le cas historiquement », a déclaré le directeur commercial de l’Alaska, Andrew Harrison, lors d’un appel aux résultats la semaine dernière.
